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我们把产业金融看作是重构客户关系、业务模式和商业生态的一种工具，而不是单纯的资金。最近大家可能都注意到，海尔产业金融与易到合作建立一个基于移动互联的汽车租赁业务。在此我想以专车市场为例，讲述产业金融是如何改变这个市场的商业生态和竞争格局的。产业金融是重构商业生态的工具2014年五月份时候，我去见易到用车的创始人周航，他原来做的模式是P2P，一边是社会车辆，一边是乘客，中间是APP平台。我跟他说金融对易到有三个好处：第一，易到平台上有五六万的车辆，大部分是二手车，虽然从司机来看是合理的，但客户其实喜欢坐新车，海尔产业金融可以帮他投放新车以提高客户体验。第二，司机装有多个APP，海尔产业金融可以帮他将这些车绑定起来只装易到的软件，提高司机的忠诚度。第三，易到平台每年至少一万个客户需要买车，海尔产业金融可以帮助司机通过规模采购和较低利率融资，提高易到和司机的盈利能力。我个人不是P2P的粉丝，O2O只靠社会资源不够有效率，也很难控制。以易到为例，明年打算在多个层面增加车辆投入。首先，部分是易到能够控制的，司机是平台雇佣的品牌专车。其次，部分是来自于海尔产业金融支持的司机创业计划。第三，以海尔产业金融为支撑帮助易到建立全国性的乘用车租赁公司网络。最后，当然是大量的社会车辆。通过这样的方式，专车市场的商业生态正在发生剧烈的改变，2015年金融将成为重要的竞争工具。商业逻辑在哪里?以融资租赁为核心产品的产业金融是一种跨界的制度创新。★从融钱到融物：天下本来是没有货币的，后来发明了货币，货币用来买东西，是物品交换的媒介。融资租赁的概念是，现在不用借钱了，我直接借东西给你，其实货币媒介功能就没了。更进一步，都不需要借东西了，直接使用东西，这就是微租，以易到为例，行业的格局变了。这个地方本没这么复杂，有钱不是最重要的，重要的是业务有思路、运营有能力。★打破组织边界：天下本来没有公司，后来发明了公司来界定产权，但公司阻止了资源的流动。融资租赁是好东西，它让所有权跟使用权分离，能够让资源自由的跨越组织边界流动起来的。但本质上，融资租赁是重构商业生态的基础，是在共享经济社会提高重资产投入和效率的基础。海尔产业金融提供中长期贷款、流动资金、夹层融资、股权融资，但核心产品是融资租赁。这两点是海尔产业金融创新的基础思维。猜想：2015是物流行业以轻资产快速整合产业链的元年★解决方案的兴起：单个产品和服务可以不赚钱，但必须通过解决方案实现差异化，从而确保整个生态系统赚钱。拿互联网行业举例，旧格局不断被颠覆，向用户提供免费的基础服务是常态，大家都说边际成本为零。我认为互联网行业代表了一种极端情况，只要边际成本实质下降，硬件也会出现补贴和免费，这种情况应该会不断地出现。未来五年，物流行业会不会出现部分产品和服务环节的免费或补贴呢?例如基础的配送、仓储、运输等出现免费或补贴，事实上我们现在从京东买几百元的东西，配送就是免费的，这就是解决方案。当这种情况不断地扩展，我们的产业将会面临怎样的生态重构?我们可以为用户提供什么?以怎样的方式提供? 作者：四川北斗星物流返空网
