《滴滴打车≈货运APP？》
导语：O2O是互联网接下来最大的一个风口，而汽车只是O2O的入口之一。12月9日，滴滴打车宣布公司获得新一轮超过7亿美元融资，投资方包括淡马锡、国际投资集团DST、腾讯。这是滴滴打车获得的D轮融资，滴滴打车创业仅两年(2012年9月)，四轮共融资8.18亿美元，融资速度空前之快。此前投资过滴滴打车的人士认为，如果说最初两轮投资是看团队、看人，那么第三轮、第四轮除了看人之外，更看市场数据，因为市场经过两年的发展，已经有了强弱先后之分。全国约有120万出租车，滴滴打车的司机装机量约为80万，快的打车约为50万，其中有部分司机同时装有两款软件。用户对经常使用的专车软件进行使用频次排序：对于滴滴打车的调查结果是，70%的用户称其为第一频次，16%的用户称其为第二频次，1%的用户称其为第三频次。对快的打车的调查结果是，29%的用户称其为第一频次，45%的用户称其为第二频次，1%的用户称其为第三频次。按这份调查结果，滴滴打车在使用频次上胜出。尽管滴滴打车占有绝对领先的市场份额，但仍然不赚钱。事实上，无论专车服务，还是打车业务，为了圈地，滴滴打车、易到用户、快的打车，包括刚刚杀入中国的Uber，都对消费者与出租车司机、车主进行了各种补贴，这一市场尚处于烧钱阶段。一位用户接受采访时说：就在上周，通过专车从北京机场回家，只花了10元钱，因为有各种优惠券。12月12日，滴滴打车副总裁朱平豆接受21世纪经济报道记者采访时表示：投资人看好的是滴滴打车巨大的想象空间，即在提供车货交易服务的同时如果能够同时提供针对货运司机的生活O2O接口，接入定位于服务货运司机的吃、住、娱乐、车辆维护等各种线下服务，依托目前的全国公路港为基础、物流园为载体，打造一个司机的移动互联O2O平台，为司机提供从业务到生活的一体化的综合服务，这将是一个非常有想象力的O2O平台。目前车联网与O2O已经基本没有技术上的阻碍，但是如何能整合资源，实现两方面完美融合，则需要丰富的互联网想象力和有效的推广模式。货运APP目前的火热，只是一个开端，车联网后续广阔的空间，必定会吸引更多的资本投入。  作者：四川北斗星物流返空网