《国际物流分拨中心如何连天接地？》
重庆机场国际航空货运站2006年1月，重庆到曼谷、吉隆坡的国际货运航班首航，标志着重庆有了第一条国际(地区)货运航线。8年以后的今天，江北国际机场定期全货运航线已达19条。按照渝北区提出的临空物流枢纽建设任务，将重点打造依托国际物流分拨中心，力争到2020年年快件处理量达到8000万件、国际货物吞吐量达到50万吨以上。作为建设临空都市区三大支撑平台之一，国际物流分拨中心将从现在的19条国际货运航线起步，把重庆与世界的距离越拉越近。货邮吞吐量累计增幅第七11月5日下午5点，一抹夕阳洒在江北国际机场的玻璃窗上。货运站门口的小广场上，十几辆满载的大卡车一字排开。卡车上，装载的全部是重庆造的笔记本，它们经过20多个小时，即地空一体化的航空物流全程运输链条，由新技术支撑的智能感知网，和集物流信息采集、传输、集控和应用为一体的智能信息平台。中国航协理事长李军建议，未来需要改变当前多段经营与运输的局面，将各个散落的环节都连接起来，并加强与公路、寸滩港、果园港等交通运输方式的有机衔接，开展多式联运，取得海关、检疫等方面的支持，尽可能缩短流程和时间。  作者：四川北斗星物流返空网